充電樁行業前景

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  在電動汽車越來越普及的時代,充電樁就如同加油站一樣,是新能源汽車的剛需,經營充電樁是經加油站之后又一個熱門行業。

  一、被看好的充電樁

  為了加快電動汽車的充電基礎設施發展,國家出臺了一系列的指導意見,比如2020年將建設“四縱四橫”的城際電動汽車快速充電網絡,新增超過800座城際快速充電站、新增集中式充換電站超過1.2萬座、新增分散式充電樁超過480萬個,滿足全國500萬輛電動汽車的充換電需求。

  當然還有更實際的補貼措施,49個省市出臺了70項電動汽車充電新政。典型的就是深圳,新能源汽車補貼大幅下調,但充電樁的補貼比去年高一倍。

  二、公共充電樁使用率不足一成

  北青報給充電樁產業潑了一盆冷水,北京有約2萬個公共充電樁,使用率卻不足一成,盡管是在供需差巨大的可怕情況下。

  導致充電樁使用率低的原因有很多,比如車位被燃油車“霸占”或者被物業出租,國內私家車存量有3億多,新能源汽車僅為172.9萬,在搶車位的游戲上力量對比懸殊,難不成要怪燃油車車主素質低嗎?

  三、充電樁賺錢嗎?

  充電樁使用效率低的誘因,表面上看是設備管理、維護和運營拖了后腿,最深層次的原因還是經濟成本。

  新能源汽車的概念出現了很多年,直到近兩年才有逐漸普及的跡象。應該說在2018年之前,國內生產的新能源汽車集中在A00級,僅僅能夠起到基礎代步的作用,雖然保有量多達上百萬,充電服務的需求卻未能激發,導致充電樁面臨低收益的困境。


文章分類: 行業新聞
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